從2012年底開(kāi)始，筆者就開(kāi)始聽(tīng)見(jiàn)無(wú)數(shù)酒商喊“狼來(lái)了”……事實(shí)上，錢確實(shí)難掙了，也有不少定位高大上的酒窖一家接一家倒閉了。但是，從2013年開(kāi)始，究竟哪個(gè)行業(yè)又有多好呢？這就像中國(guó)今年上半年即便進(jìn)口下跌，出口僅增長(zhǎng)0.9%，但至少GDP增速還是7%。葡萄酒行業(yè)也一樣，與其他產(chǎn)業(yè)橫向比爛，你的心情或許會(huì)好一點(diǎn)。

    葡萄酒行業(yè)一說(shuō)利潤(rùn)低，汽車經(jīng)銷商笑了。

    葡萄酒行業(yè)一說(shuō)成本高，房地產(chǎn)商笑了。

    葡萄酒行業(yè)一提存貨大，鋼鐵制造業(yè)笑了。

    葡萄酒從業(yè)者一說(shuō)工資低，全中國(guó)的農(nóng)民工都笑了……

    汽車

    汽車被稱為全球工業(yè)的龍頭，前些年在中國(guó)業(yè)績(jī)絕佳，但這個(gè)龍頭，今年卻意外出現(xiàn)了災(zāi)難。2015年上半年，一汽大眾的銷量意外下滑11.3%，可謂斷崖式下跌，上海大眾的銷量也微跌0.2%。而在2014、2013年，大眾汽車在連續(xù)出現(xiàn)DSG門、斷軸門等惡性質(zhì)量事件的前提下，均未影響其銷量的高速增長(zhǎng)，因此，大眾汽車也被業(yè)界譽(yù)為神車。而如今，一汽大眾成都工廠放假停產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)24天。世人不禁感嘆神車已死。

    悲催的不僅僅是大眾，據(jù)了解，2015年上半年，中國(guó)車市的兩片綠葉：北京現(xiàn)代與東風(fēng)日產(chǎn)，銷量也分別下跌了7.7%與9.9%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)汽車銷量?jī)H增長(zhǎng)1.4%。此外，還有業(yè)內(nèi)人士向筆者透露，目前有49%的汽車經(jīng)銷商為虧損。不少經(jīng)銷商降價(jià)虧本促銷，僅能靠后期保養(yǎng)實(shí)現(xiàn)微盈利。如果該言論屬實(shí)，中國(guó)汽車銷售無(wú)疑愁容一片。

    地產(chǎn)

    盡管政府從2014年起相繼出臺(tái)多重刺激性政策，但房地產(chǎn)的走勢(shì)依舊難現(xiàn)往日輝煌。2014年全年，上海房地產(chǎn)市場(chǎng)整體成交量與去年相比明顯縮水，全市商品住宅月均成交81.21萬(wàn)平方米，相比去年全年下滑23.82%，為近六年同期第三低位。廣州的商品住宅月均成交為69萬(wàn)平方米，同比減少21.59%。而杭州則由于政策刺激，在2014年出現(xiàn)了“先抑后揚(yáng)”，最終實(shí)現(xiàn)了7.41%的成交增量。

    不過(guò)，房地產(chǎn)市場(chǎng)的走勢(shì)依然不容樂(lè)觀。就筆者住所隔壁某樓盤，已交房近一年，依然未清盤。這塊地在2010年房地產(chǎn)處于高位時(shí)出售，樓面價(jià)成本即達(dá)6000元/平，而如今已降價(jià)至11500元/平，卻仍難以快速清盤。據(jù)筆者從事建筑行業(yè)的朋友告知：僅建筑成本兩年前在本市的成本價(jià)最低都在1500元/平米以上。在加上高昂的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，可以說(shuō)標(biāo)價(jià)比之成本已高不了多少，即使清盤，又有多少利潤(rùn)呢？

    鋼鐵

    鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，已不是什么新鮮事兒，沙鋼集團(tuán)老大說(shuō)“賣一噸鋼鐵利潤(rùn)不如一盤炒菜”比喻非常形象。而且這種災(zāi)難持續(xù)依舊。以我國(guó)虧損最嚴(yán)重的鋼鐵廠為例，重慶鋼鐵在2015年上半年鋼企虧損擴(kuò)大至217億，該公司董事長(zhǎng)已辭職，可謂血雨腥風(fēng)。

    中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015上半年，大中型鋼鐵企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業(yè)43戶，占統(tǒng)計(jì)會(huì)員企業(yè)戶數(shù)的42.6%，虧損企業(yè)產(chǎn)量占會(huì)員企業(yè)鋼產(chǎn)量的36.8%。此外，上半年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量4.1億噸。此外，某產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)表明，如果“一帶一路”所帶動(dòng)的鋼鐵需求量與國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)相同，也就是2100萬(wàn)噸，占過(guò)剩產(chǎn)量的7%，拉動(dòng)能力仍有限。鋼鐵行業(yè)的虧損日子，暫時(shí)還看不見(jiàn)曙光。

    進(jìn)口葡萄酒

    比起跌聲一片，葡萄酒行業(yè)，其實(shí)真的還算不錯(cuò)。據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2015 上半年，瓶裝進(jìn)口葡萄酒總量為 142,762,210 升，同比上漲7.65%；進(jìn)口總額為655,334,297 美元，同比上漲 2.16%。雖然漲幅均在個(gè)位數(shù)，但基于2012年以前每年雙位數(shù)的增長(zhǎng)，如此大的體量，這樣的成績(jī)其實(shí)并不算差。這個(gè)成績(jī)單，總比增長(zhǎng)1.4%的汽車銷售量，增虧167.68億元的鋼企要亮麗不少。

    唯一讓葡萄酒從業(yè)者有些心寒的，應(yīng)該還是單瓶?jī)r(jià)的下跌。據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015上半年，中國(guó)進(jìn)口葡萄酒每瓶均價(jià)為 4.59 美元/升，同比下降5%。的確，具體到企業(yè)來(lái)說(shuō)，近兩年有不少主打高價(jià)酒的酒窖倒閉，一些精品酒的銷量也大不如前。許多企業(yè)開(kāi)始主打低價(jià)酒，進(jìn)口量極大，利潤(rùn)極低。做得很辛苦。但回想一下，動(dòng)輒成倍的利潤(rùn)，一箱一箱拉菲的搶購(gòu)，在一個(gè)城鎮(zhèn)人均收入2000多元/月的國(guó)度，怎么看都是畸形的！所幸，行業(yè)的理性回歸，比起很多行業(yè)還不算太慘。至少不像鋼企、4S店那樣高臺(tái)跳水，擺脫不了虧損的現(xiàn)狀。至少，筆者之所見(jiàn)，賣名莊酒、中級(jí)莊的商家，堅(jiān)持小而美模式的，如今依然有賺錢的案例。